Slíbený článek o Karosách.
2. února 2007 v 15:02 | MIGA GASON | AutobusyKomentáře
Ečkama jsem se moc nezabýval... nevim jaky je rozdil mezi 930 a 930E ale vím,že 950 měla okna v gumě a 950E okna lepené silikonem a pak pak 950E má možná o něco světlejší obložení onterieru... Např. Housovy C 954E se mi zdají světlejší, ale možná, že to dělají sedačky a závěsy, které jsou slazeny do červeno-oranžovo-žluté a C 954 do fialova a navíc se mi zdá, že interier Housovych C954E nějak divně smrdí, ale možná to je ještě novoutou, fakt nevim přesně...
Takže řada 900 se už taky nevyrábí?? A případně co je jejím nástupcem?
Ano, výroba řady 900 byla ukončena. Jednotliví nástupci by měli být tito:
za řadu B 951 E a B 952 E - nebyl vyvíjen nástupce, jedině Citelis
za řadu C 954 E - Arway nebo delší tratě Crossway
za řadu LC 956, Axer atd. - Evadys atd.
Něco se dá najít aj na stránkách ex Karosy nyní Irisbusu tj. http://www.karosa.cz ...
Já bych upřesnil:
B951E - Crossway LE, potažmo Citelis
C954E - Crossway, na delší tratě Arway
LC956 - Evadys H (sníženej Evadys)
Iliade - Domino
Ten prototyp se lišil jen prostředními dveřmi a okny čím ještě
Odlišností bylo víc, tuším že i v konstrukční části, podrobněji se to možná probíralo na K-Reportu...viditelné všaky byly ony zmiňované prosklené střední dveře, okna, někde sem viděl i tu malou mřížku nasávání vzduchu k motoru, ale to bylo i u ověřovací série a střešní ventilátory (jiný tvar a počet)...
bylo to tak jsem si prohlédl na bokorysu i opačnou stranu tak to není ale tak markantní než na té, kde jsou dveře Kde jsi přišel k fotografii toho prototypu
Tak ta fotka prototypu je jedna zmála, možná jediná, která se dochovala... je taková putovní, párkrát se objevila už i na K-Reportu a je i na dopravnim.netu...
No a skoda že jsem ho viděl jen na fotce, rád bych věděl jaký měl prototyp zvuk
Tak jestli tam byl stejný motor jak v sériákoch tak se ten zvuk asi moc nelišil. "Bordel" tam mohla dělat Rába + možná převodovka.
Ano Rába tam byla ta robustní co vyčnívala
A ještě bych se zeptal co je to raboidní turbo může být klidně s vysokým oknem, ten zvuk nutně závisí na Rábě nebo na motoru, zda je ponechán původní , jedinou jistotou atmosféráku je výfuk za zadním kolem
Tak raboidní turbo se říká Atmosům,kterým je ponechána náprava a původní atmosferický motor (saje si vzduch sám a nemá turbo) je nahrazen novějším motorem s turbem. Viděl jsem i pár bastlů, kde byl vyměněn motor i s nápravou, která se montovala do pozdějších sedmistovek, ale to byl fakt už extrém...
Někdy se tomu říká místo raboidní turbo taky přeturbovaný atmos...
Ten zvuk se někdy přitom přípiš nezmění a někdy ano je to dáno tou Rábou bez kolové redukce či výměna motoru ML 635 za ML 636 N
Tak motorům v Karosách moc nehovím... já spíš jenom po te vzhledové stránce... ony se na Karosy montovaly dva typy Rábatek: starší - viz. článek !!!Foto!!! z 13.3.2007
a novější - používaná na trolejbusech 14Tr a 15Tr...
Existovaly podtypy c 734.00 a 734.03 které se lišily typem sedaček trochu jinou nápravou s dvěma řady šroubů a prohlubní v předních dveřích či jiným držákem rezervy
Ano, .00 má právě tu starší Rábu a .03 tu novější...
tak to nevim, ale má větší šrouby blíž ke středu, ale myslim že to bude stejné jak na eŠkách...
Byla trochu delší a měla hladké nohavice ta starší do modernizace první v roce 1983
jj... prostě, nápravy, hlavně Ráby, to je moje, nekdy o tom s taťkou kecáme celý večer... :-D
moje taky, protože jsou hlavním klíčem k určováním typů jednotlivých sériích
jj, já to třeba sleduju aj na Lízách, bagrech a jiných strojích...
Ty jasou také super ten zvuk motor mají dosti podobný Karosám
Dle některých příspěvků mi připadá, že jsou zde lidi, kteří možná ani netuší, že je v autobuse volant, sedadla, tyče, motor atd.. Myslím si, že tito lidé by tady měli psát až po znají jak vůbec autobus vypadá a z čeho se skládá. (co to jsou ty Lízy).
Od toho tady jsme. Amatéři, aby jsme si vyměnili znalosti, případně dozvědědil detailněji některé věci. K-Report to taky neni co uživatel to profík.
PS: Dle dvou (č. 29 a 30) příspěvků si myslím, že co jsou Lízy, bylo dostatečně vysvětleno. Ale zopakuju to klidně. Je to český kamion LIAZ, příp. mtor LIAZ.
Zapoměli jste na karosu s 4stup.převodovkou a přiřazeným půlením takže 8 dopředu a 2 dozadu jezdila linku Banská Bystrica - Jihlava byl to typ 734 ale LUX. sedadla a turbo motor jezdila po dálnici 115 a byla o hodně tiší neš s klacickou 5+1 převodovkou,zadní náprava nová bez reduktoru.Měla to být nějaká horská verze pro slovensko znáte někdo tento typ karosy.
Jarda: Cože??? Na dálkové linky se většinou nasazovaly C 735 (větší kufry, dveře ale stejně jako C 734). Jinak mám tucha, že tato převodovka s "půlkama" se montovala i do LC 736 s lepenými skly.
MIGA GASON: Nechci se hádat mam zato že to byla 734 ale je možné že 735 ale co si vzpomínám tak měl v přední části rovnou podlahu a né zvedlou jak mají dálkaři ale jinak to byla klasika co se týče oken jen vnitřek byl asi poskládanej z více typu, ale na dálkových linkách třeba Jihlava - Brno jezdily 734 ještě v roce 2003-4 ale díky za ně s porovnámím proti mercedesům Icomu co se místa týká pro nohy a prostoru cestujících.
Jarda: Jasně, je možné, že i na delších linkách jezdily C 734, ale určitě to nebylo zrovna šťastné řešení...
Ono se to řešilo tím, že se tam montovaly vysoké polohovatelné sedačky z LC 735, kterých nebylo tolik, některé zejména C 734.00 měly i vyvýšení v přední části a nízké kufry, pár takových kousků jsem studoval a příšlo mi, že to bylo předěláno dost podivně, jsou to zřejmě amatérské přestavby u dopravců
Samozřejmě, byly to sice nic moc předělávky, ale účel to plnilo... I armáda jich pár měla...;-)
I některé smluvní dopravci např. řezníček Antonín
Docela bych ti ale doporučil neco - pokud si chceš vychutnat neopakovatelný hukot RÁBy, tak si zajeď do Ostravy a svez se neakou 14Tr/15Tr, to je fakt luxus. Video: http://youtube.com/watch?v=KqxElXvONPc
Já to mám v přehrávači stažený , takže nemusím do Ostravy
SwH6WM <a href="http://ageorgetnmcm.com/">ageorgetnmcm</a>, [url=http://kdbtnkevhcyk.com/]kdbtnkevhcyk[/url], [link=http://dnducfxwzlhf.com/]dnducfxwzlhf[/link], http://exebpeupazcn.com/
Geniální, hlavně mi to objasnilo začátky...
Možná bych to trochu spřesnil u 900E. Byly totiž i B930E a ty nebyly zástupci B950...
Ale jinak OK