6. srpna jsme se já, Ondra a Petr vydali za dalším denním koloritem, který bude nejspíš s platností nového jízdního řádu minulostí. Tentokrát se jednalo o poslední motorové vozy řady 831, přezdívané "remorkér" podle zvuku a lodního motoru. Na Jesenisku, konkrétně trať 292, jsou poslední 3 turnusy vozů řady 831 na osobních vlacích Jeseník - Šumperk (na trati 292 probíhá výluk a předelektrizační práce v úseku Šumperk - Bludov, takže vlaky nyní končí v Bludově). Od nového GVD budou tyto turnusy 831 nahrazeny nebo zrušeny. Vozy z těchto turnusů pak budou odstaveny nebo v lepším případě v pohotovosti na záloze.
Poštěstilo se nám na vozy 831 105, 113 a 183, 831 183 je poslední ve starém, "polomáčeném" nátěru.
Rychlíkem číslo 909 jsme se dostali z Olomouce až do Hanušovic, kde jsme přesedli Os 3606 tvořený sólo vozem 831 113. Dojeli jsme až do Bartoňova, kde jsme ztrávili focením 6 hodin z celého dne. 1x za 2, 3 hodiny jel rychlík (vedený Ceckem řady 749) nebo spěšňák (843+043+943), osobáky s 831kama i 810kou a taky jsme odchytli náklad vedený Ceckem 751 338, bohužel, světlo nám na něho 2x dobře nevyšlo.:-(
Os 3606 nás dovezl na naše "působiště" a pokračuje ál na Bludov.

Nákladní vlak vedený 751 338 před zatáčkou a zastávkou Bartoňov.

831 183 v "polomáčeném" laku se řítí do zastávky Bartoňov. Os 3613
Kolem 15. hodiny následoval pěší přesun do Bohutína, kde jsme zůstali až do večera a následného odjezdu. Je tam roviny a vysoký násep polderu vedle trati.Os 3658 focená z polderu u Bohutína.

Vyjímka - 810 292 na osobáku číslo 3612 odjela ze zastávky Bohutín.

Cestou domů jsme jeli nejdříve do Bludova, kde byl čas na prohlídku nádraží a pak RegioNovou 814 008 do Zábřeha a odtud Ostravanem do Olomouce na poslední rychlík domů.
Suprové fotky. Hlavně teda druhá od vrchu.
Doufám, že někdy bude i report z tratí a lokálek kolem Opavy :-) . Z Opavy jich vede hned několik a jsou i zajímavé. Např. Z Opavy do Svobodných Heřmanic. Bohužel všechny Os dnes končí o stanici dříve a to v Jakartovicích. Do Svobodek se po kolejích dostanete leda pěšky (jezdí tam totiž už jenom náklady). A za Svobodnýma Heřmanicema jde krásně vidět násep, kdy trať pokračovala až do Horního Benešova (trať bohužel byla poddolována a zrušena, takže ta už fyzicky neexistuje). Nebo třeba bývalá trať do polského Pilszczu. Ta vedla ze stanice Opava západ do Kateřinek (tam byla zastávka, dodnes tam zůstala staniční budova) a odcud do Polska. Dodnes po Opavě najdeme pozůstatky (náspy, mostní portály atd.). Bohužel po této trati toho zbývá čím dál meně, protže došlo k výstavbě jedné z plánovaných silnic. Nebo třeba lokálka do Hradce nad Moravicí, která je nejkratší, co vede z Opavy (a to ještě z části vede po společném tělese s tratí do zmiňovaných Jakartovic). Těžko uvěřit, že to původně měla být trať až do Fulneku. Pak ještě máme jeden "pozůstatek" (náspy atd.) po spojení opavského okresu s Polskem. A to z Chuchelné do Krzanowic. Do Chuchelné dodnes jezdí vlak (z Kravař ve Slezsku, která se nachází na trati mezi Opavou a Hlučínem).
Konec čvachtání o Opavsku :-) . To jen tak, kdyby jste chtěli dále pokračovat po cestách na severu od vás :-) .