Doprava v údolí Dřevnice

Rabing - 336 a 370

21. února 2008 v 17:10 | MIGA GASON
Tááákže, včera nebo předvčerejškem odtáhli z kolony smrti 336, vrátila se až v průběhu dneška v takovémto stavu:
Ráno jsem šel do školy a kolem 7:30 si přijela Tatra i pro 370. No, nejspíš taky rabing. Odtah jsem nestihl zachytit, 7:40 škola...

První Housův Crossway.

5. prosince 2007 v 15:59 | MIGA GASON
HousaCar koupil na obnovu vozového parku svého prvního Crosswaye.Má SPZ 3Z3 4442 a má linku na Holešov. Pravděpodobně je v provozu teprve 2 dny...
Omluvte kvalitu fotek.

Konec 754 na Zlínce.

28. listopadu 2007 v 15:40 | MIGA GASON
Od 1. 12. 2007 mají ukončit s příchodem ČD Cargo svou vozbu Nexů na trati 331 lokomotivy řady 754. Zajíždět by na Zlínku měly jen na Ex 520/521. Do Zlína se tedy podívají, do Lípy nad Dřevnicí už tedy ne. :-(
A tek moje skromná vzpomínka na Brejlovce v Lípě. Sice toto není 754, ale 750. Doufejme, že se zde ukáží ještě nekdy aspoň 750 pod Cargem. :-( :-/
Krysoletí 754 045.
Nepovedená 016 v Otrokovicách...
754 042 na postrku Nexu. Taky nepříliš povedená...

Posílené vlaky na Trnkobraní

16. srpna 2007 v 20:19 | MIGA GASON
Zítra začnou opět jezdit víkendové posílené vlaky na Vizovické Trnkobraní!!! Na K-Reportu se nejdřív mluvilo o soupravě 742+2xBdt+2xBt+742, ale pro lepší výhledové podmínky řadu 742 byla zvolena řada 750 "Brejlovci". Pak se ovšem objevila velmi radostná zpráva o tom, že DKV Ostrava vyslalo 2 kousky 751 a to konkrátně 751 145 (ta je zde k vidění na podobný akcích často) a 751 088!!! Takže prázdninové Chrochtání v údolí Dřevnice pokračuje!!! Už dnes si řada 751 odvezla Mn ráno do Lípy.

Barče na Zlínce!!! A už zítra.

11. července 2007 v 21:19 | MIGA GASON
Podle posledních neoficiálních zpráv z K-Reportu míří do Otrokovice dvě Barčí řady 751 na posílení vlaků na Master of Rock ve Vizovicích. Spolu s nimi jede i záložní 742. Již několik týdnů jsme byli smířeni, že posilové vlaky budou táhnout prachsprostí Kocouři 742 a tak jsme mile překvapeni. Posilové vlaky budou jezdit od zítřka do neděle. Chystám se jít šotit zítra do Zlína a v pátek do Vizovic. Čísla posílených vlaků se dozvíte zde v příspěvku od Jameszl č. 278 (dolů)...

404 je v Otrokovicích!!!

23. dubna 2007 v 16:44 | MIGA GASON
Tak dorazil k nám trolejbus, který vyplní mezeru mezi čísly 403 a 405. Ano hádáte správně. Je to 404-ka. Před chvílí sem obdržel telefonát od uživatele K-Repu Pendolina, že stojí na nádru v Otrokovicích a je svědkem příjezdu 404-ky. Říkal taky, že má zmatené transparenty, ale to se v dílnách doladí ( bylo tam číslo linky 1 a nápis Lesní čtvrť).

25Tr sou tu!!!

2. dubna 2007 v 15:41 | MIGA GASON
V pátek dorazily na zlínské nádraží 2 plošinové vagóny ložené zbrusu novými trolejbusy 25Tr. Některé informace mluvily pro 3ks, nakonec však byly pouze 2. Vozy budou jezdit pod čísly 404 a 405. Další vozy budou mít již některé konstrukční vylepšení v interieru.

Další 3ks 25Tr pro Zlín!!!

16. března 2007 v 22:34 | MIGA GASON
Podle posledních informací s diskusí na K-Reportu by měly do konce března tohoto roku dorazit do Zlína další 3 ks trolejbusů ŠKODA 25Tr v kastli Citelis. Na K-Reportu se už dokonce objevily fotky jak se nové trolejbusy prohánějí v ulicích Plzně na zkušebních jízdách. Na budoucí série se připravují úpravy el. výzbroje. Více možná upřesním později.

Odkazy

16. března 2007 v 18:24 | MIGA GASON
Odkazy na neake dopravce v ZL kraji:
ČSAD Vsetín - největší dopravce v ZL kraji
HousaCar - příměstské linky ze Zlína do okolních vesnic a dálkové linky do Brna a Vsetína.

Upřesnění informací o vyřazených vozech 15 Tr.

15. března 2007 v 18:52 | MIGA GASON
Takže zde jsou data vyřazení (xx. znamená, že nevím přesný den vyřazení ;-) ) :
ev.č. 332 - 13. 2. 2007
ev.č. 333 - xx. 6. 2006 - odstaven od xx. 2. 2006
ev.č. 334 - 13. 2. 2007
ev.č. 335 - xx. 6. 2005 - stále chátrá v areálu býv. JZD Ostrata
ev.č. 339 - 1. 2. 2007
Jak jsem již avizoval, vozy ev.č. 332, 334, 339 jsou na prodej, 80 000 Kč/ks. Doufám, že je čeká lepší osud než vůz ev.č. 335 .

"Regína" sa vrátila

22. února 2007 v 17:04 | MIGA GASON
Tak se nám zpátky na "Zlínku" vrátil RegioNova 814/914 003, která byla před 4 měsíci násilně poškozena v Lípě při střetu s nákladním autem. Na opravu byla odeslána do Pars Novy do Šumperka. Bylo poškozeno čelo motorového vozu 814 003. Na první vlak vyrazila 20. 2. 2007 a to na Os 14243. Jinak druhá "Zlínská" jednotka 814/914 002 by měla 28.2.2007 odjet do Valašského Meziříčí na prohlídku MM.

Prvni fotky HousaCar

26. ledna 2007 v 23:37 | MIGA GASON
Davam tu prvni dvě fotky z historie autobusu firmy HousaCar.

Historie firmy HousaCar

26. ledna 2007 v 23:21 | MIGA GASON
Tak po revoluci se objevil ve Zlíně nový,menší dopravce.Byl to Karel Housa.Začínal s několika málo autobusy (Karosy B732,C734,Praga RN a udájně i kloubové Ikarusy 280.08).Těmito vozy dokázal bojovat proti tvrdé konkurenci tvořené hlavně ČSAD Vsetín.Housa se probojoval právě proto,že své autobusy vypravoval vždy o něco dřív,měl výrazně levnější jízdné a kratší časové intervaly.Před cca 6-7 lety začal Housa nakupovat i nové vozy přes firmu Zliner.Prostřednictvím této firmy také generálkoval a přestavoval několik starších Karos B732(jedna z nich byla zbavena zadních dveří a upravena na meziměstskou,dnes k prodeji za 590 000Kč).Karel Housa tedy v litém konkurenčním boji dá se říct uspěl dobře.Dnes má 10 linek na kterých provozuje cca 23-24 autobusů(nemam přesné informace) a vybudoval si také své autobusové nadraží na nádvoří býv.Svitu.

!!!Vozy 15Tr ev.č.332 a 339 na prodej!!!

24. ledna 2007 v 19:41 | MIGA GASON
Nabídka trolejbusů k odprodeji
TypŠkoda Tr 15 02/6Škoda Tr 15 02/6
Evidenční číslo332339
Výrobní číslo11 31611 850
Rok výroby19901991
Najeto775 220 km698 585 km
Čerstvá správa z dneška.DSZO vyřadil z provozu další 2 vozy Škoda 15Tr.Vyřazování 15tek bude pokračovat stejně jako u vozů 14Tr při dodávce vozů 24Tr,čili:fifty-fifty,což znamená 1 vyřazený za jeden nově dodaný.Počítá se aš s více jak 15-ti vyřazenými vozy.V této fázi vyřazování je cena za jeden vůz 80 000Kč.Dofám jen,že neskončí jako vůz č. 335 a budou sloužit jinak,než postávat mezi hromadami bordelu.

Jak dopadly zlínské vozy 333 a 335???

24. ledna 2007 v 19:30 | MIGA GASON
Tento članek sa zajima o osud ex zlínských vozů ev.č. 333 a 335.Oba vozy byly vyrobeny v roce 1990.Jde o typ ŠKODA 15Tr 2/6.Oba maji rozdílné osudy.
Vůz 333:Tento vůz byl odstaven z provozu v červnu 2005 v důsledku propadnutí podlahy a kvůli stáří bylo rozhodnuto o jeho úplném vyřazení,vytěžení použitelných dílů a následném sešrotování.Stál asi půl rokuv rohu vozovny.V posledních letech provozu na sobě nosil reklamní nátěr firmy AVONET (červeno-šedé barvy).
Vůz 335:Narozdíl od vozu 333 vůz 335 stále fyzicky existuje,ale není ve vlastnictví DSZO,nýbrž soukromého majitele,který si ho nechal odtáhnout na soukromý pozemek v areálu bývalého JZD Ostrata,kde vůz stojí dodnes a záměr jeho majitele je nejasný.Původně však majitel uvažoval o využití jako kurník se skladem.Trolejbus padl z provozu kvůli zařazení nového vozu typu ŠKODA 25Tr ev.č.401.V posledních letech provozu nesl bílý lak.

Historický trolejbus Škoda 9TrHT 26 ev.č.1

23. ledna 2007 v 15:20 | MIGA GASON
Tak tu je ta historická "1"...původem je z DP Mariánské Lázně,jde o typ Škoda 9TrHT 26 ex ev.č.28...u nás ve Zlíně byla zatím provedena 1.etapa renovace,která spočívá v obnově laku a tento rok bude rozložena a opravena...Poprvé byla veřejnosti představena veřejnosti na Dni otevřených dveří v DSZO 24.6.2006 a poté byla nasazena o prázdninách na linkách 9 a 13...zde je fotka,posuďte a hlasujte v anketě...

MHD ve Zlíně

23. ledna 2007 v 14:56 | MIGA GASON
Případné připomínky pište do komentářů,oki???

Toš cosi z historie trajflu ve Zlíně

23. ledna 2007 v 14:34 | MIGA GASON
Provoz trajflu ve Zlíně byl spuštěn v době 2. světové války a to dnem 27.1.1944.Pásku přestřihl představitel německých okupačních orgánů Denke.V počátku existovaly 3 trolejbusové linky a to:
linka A-trasa Nemocnice-Náměstí Práce
linka B-trasa Náměstí Práce-Nemocnice
linka C-trasa Prštné (vedla po dnešní lince na Podhoří!)-Lesní čtvrť.
Z tohoto plyne,že linky A a B byly okružní,vedou stejnou trasou jako dnešní linky 8 a 9,ovšm nezajíždějí na Jižní Svahy,páč troleje na Jižní Svahy byly vyhnány až v roce 1989.
Také je nutno poznamenat jméno člověka,ktery se objevuje v cele délce stavebních prací...ten člověk sa jmenuje: Ing. Vilém Pecina.Právě jemu bychom měli být nejvíc vděční za to,že ve Zlíně trolejbusy jezdí.Stal se prvním správcem provozu(ředitelem) firmy Zlínská dopravní a.s.,která provozovala trolejbusy.Po válce se odstěhoval do Německa.
Při stavbě trolejbusové dráhy zemřel švýcarský montér Hans Grau z švýcarské firmy Kummler-Matter.
Nutno říct,že město Zlín a firma Baťa vlastnila trolejové vedení a provoz zajišťovala Zlínské dopravní a.s. a trolejbusovou dráhu si pronajímala,až později byla celá trať i vozidla vyvlastněna a vznikl Dopravní podnik města Gottwalova (DpmG).
Klasické trolejbusy
Zlíně byly vyrobeny firmami LINIE Toušek Mělník (karoserie),Brozincevič (podvozek),FBW/BBC (elektrická část).To byly první 3 vozy a zanedlouho byly vyrobeny 2 mechanicky stejné ovšem s elektrickou výzbrojí ČKD.V roce 1946 byly zařazeny do provozu další 3 ks vozů FBW/BBC.V dalších letech byla nakupována vozidla Vétra/ČKD.Jejich nástupci se staly trolejbusy 7Tr,které tu jezdily v letech 1951-1963,dále pak 8Tr,1957-1978 a nejpočetnější vozidla 9Tr,1960-1992,vystřídalo se jich 99ks(!!!),některé stále jezdí na východě(tj. Rusko,Bulharsko,Ukrajina,atd.).od roku 1981 sou u nás v provozu vozy 14Tr,vystřídalo se jich tu 42 ks z toho 3 prototypy tohoto typu a 8ks je dodnes v provozu.Vyřazovány byly v důsledku nástupu vozů 24Tr.Vozy typu 24Tr jsou do provozu zařazovány od roku 2004 a v provozu jich je 14ks.Mají pomocný diesel-agregát,což jim umožňuje jízdu na nezatrolejovanych úsecích.
Kloubové trolejbusy
Prvními kloubovými trolejbusy ve Zlíně,ale i v celém býv. ČSSR vůbec byly vozy Škoda-Sanos, jehož karoserii dodala jugoslávská firma FAS 11 a elelktrickou čast Škoda Plzeň.vozy zde jezdily v letech 1983-2003.Další typ kl.trolejbusu je Škoda 15Tr,kterých bylo zařazeno do provozu 42ks z čehož 40ks je stále v provozu a budou pozvolna vyřazovány v důsledku dodávek trolejbusů 25Tr.Zmiňované trolejbusy 25Tr jsou dodávány od roku 2005.V tomto roce koupila DSZO prototyp tohoto trolejbusu a minulý rok byly dodány další 2ks uš v novém designu.Je plánován nákup dalších 15-ti ks trolejbusů.
Vlečky
V Gottwaldově a Otrokovicích velkokapacitní soupravy složené z trolejbusu a vlečky,provoz vleček je datován do let 1948-1975.
Samostatnou kapitulou jsou i nátěry vozidel.Původní nátěr vozů byl švestkově modrý až do úrovně oken a okení část krémová.Tento nátěr byl na všech vozidlech zlínské MHD až do roku 1963,kdy modrou vystřídala červená.První trolejbusy typu 9Tr byly všeäk také opatřeny modrým nátěrem.Červeno-krémový nátěr vydržel na vozidlech aš do roku 1990.V tomto roce sa objevil žluto-krémový nátěr s modrým proužkem v úrovni světel.Průkopníkem nátěrů se stal trolejbus Škoda-Sanos ev.č. 309,který byl jako první ve Zlíně opatřen nátěrem na hotel SOLE.Určitě si tentoreflexněoranžový trolejbus pamatujete,byl nepřehlédnutelný.V dalších letech byly rekl. nátěry opatřovány i trolejbusy 14Tr a 15Tr.Některé 15Tr byly na přání zákazníka již z výroby olakovány bíle pro připravovanou reklamu.Pro část z nich se však nepodařilo sehnat zákazníka a atk jezdily v bílém laku.Unifikované zlínske barvy jsou nyní Modrý pruh ve spodní části karoserie a zbytek světle oranžový.
Do budoucna je plánováno rozšíření sítě MHD,v žádném případě sa však neuvažuje o zrušení dráhy,tím by Zlín přišel o jednus atrakcí...
 
 

Reklama